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【2018北京国际车展特别报道】正道超跑亮相 造车

房产新闻 2019-01-26 11:28556网友投稿网友
摘要:在正道集团版图上,香港作为总部,长期意图意在构建通往内地的桥梁。美国作为高科技阵地,正道携手美国加州大学洛杉矶分校(UCLA)合作建立石墨烯研究中心,已在美国申请石墨烯技术专利。

【2018北京国际车展特别报道】正道超跑亮相 造车老行家二次创业

记者 孙斌 于建平 北京报道

从去年的上海车展,到今年3月日内瓦车展,再至4月的北京车展,正道汽车从未缺席。据正道方面透露,之前在日内瓦亮相的增程电动跑车HK GT以及增程电动轿车H500以及增程电动SUV车型K350。其中,H500和K350为首次公开亮相。与其他造车新势力不同,正道无论是所采用的技术路线,抑或是其背后若隐若现的仰融,都与当下趋同的造车创业方式有所区隔。所幸的是,正道以香港为中心,构建通向内地的桥梁之路,至今从未中断。

正道超跑北京亮相

2018年3月6日,正道集团携一款超级跑车(HK GT)亮相日内瓦车展。4月25日,这款车亮相北京。这是这家企业第二次登陆北京,也是继2017年推出豪华轿车H600、五座SUV K550、七座SUV K750后,正道集团与意大利宾尼法利纳公司合作的第四款纯电驱动概念车。

在第一款超级跑车(HK GT)国内亮相前,正道于2017年已在上海车展亮相豪华轿车H600,该车行驶里程可以达到1000公里。正道汽车首席执行官徐建国今年初透露,正道H600量产版将于2020年在宁波投产,(2020年)上半年上市,售价将对标奔驰E级车。2020年后,正道汽车拟每年推出1—2款新车。目前已规划12款产品,包括轿车、SUV、MPV、超跑和皮卡等车型。“我们的终极目标是氢燃料电池为增程器的增程式电驱动汽车。”

值得注意的是,正道汽车直到目前,一直对外宣称使用的是石墨烯电池技术。仰融去年年初在香港接受媒体采访时就曾提及:“增程式在中国为何推行不了,或者很难推行?因为增程式要搭载高功率电池。这就是石墨烯超级电池,它可以瞬间回收电能。电池组回收满后,发电机自动关闭,再不断交换,就能解决技术障碍。而且我们不需要国家补贴……”

而正道的这一技术走向,究竟在多大程度上可以全面推进,目前尚无公论。仰融声称在打造正道汽车的同时,已找到制作共享经济的钥匙:作为“车联家”(V2H - Vehicle to Home),正道H600可为家庭和居民区提供应急电源;作为“车联车”(V2V - Vehicle to Vehicle),可为其他电动车补充电力;作为“车联电网”(V2G - Vehicle to Grid),可为电网提供调频、调峰服务。

2017年12月14日,正道汽车在官方网站发布消息,称“12月10日,国务院副总理马凯赴意大利访问,当天下午,马凯一行20人访问了位于都灵的宾尼法利纳公司总部”。新闻稿最后一段这样表述:马凯副总理表示,我们非常肯定宾尼法利纳在这一领域的专业知识和经验。希望宾尼法利纳公司能与中国企业继续保持双赢的合作伙伴关系,一同为清洁能源汽车事业的发展做出贡献。

通过意大利的宾尼法利纳,正道希望向外界投射更多的信息。这也是连续几年来,正道参与上海、北京车展露脸的潜层含义。

正道汽车的时间表

作为汽车行业里的一个具备话语权资格的老人,仰融一直在观察,其在海外传达的信息可以透露出他的思考:“今天他们可以烧市场的钱,你看十年内它还在不在?包括特斯拉都得经受考验。越到后面,越会暴露他们的奇想。这种奇想如果说是我有钱,我不上市融资,就自己掏钱自己玩,那是你的爱好。但你最终还是要走向市场,走向市场时你的车卖给谁?谁来买你的车?不是说想入非非想搞车,哪有那么容易?”

仰融认为,第一步应该在中国生根。在争夺新能源汽车制高点上,中国无疑具有举足轻重的地位。硬币的另一面,它还是一个不断扩张的市场。统计数据显示,2017年中国新能源汽车销量近78万辆,比2016年同比增长53%。预计2018年销量将突破100万辆,至2020年将达到200万辆。

去年3月20日,正道集团与京威股份签署全面战略合作协议,准备将合作从合资生产钛酸锂电池扩展到合资生产电机、电控、增程器和共同研发生产清洁能源整车。根据官方公告,合资公司拟注册资本120亿元人民币或等值外币,京威股份以货币形式出资,正道集团以专利和知识产权评估作价后出资,不足部分货币补足。

今年4月11日,正道发布公告称,北京威卡威(即京威股份)、连云港正道及北京致云订立了第三份补充协议,各方同意将北京致云向宁波合资公司(即京威电池)出资的付款限期进一步延迟至2018年12月31日。

面对提上议事日程的量产车面世时间,仰融曾在接受国内媒体采访时称:“关键要看在中国工厂的投产时间表。一般来说,30—36个月少不了,时间在汽车上急不得。”

在正道集团版图上,香港作为总部,长期意图意在构建通往内地的桥梁。美国作为高科技阵地,正道携手美国加州大学洛杉矶分校(UCLA)合作建立石墨烯研究中心,已在美国申请石墨烯技术专利。目前双方正在对高能量密度动力(储能)电池进行量产前的试验验证。

其在内地的布局亦逐渐清晰。其中,连云港作为清洁能源零部件生产基地,主要生产石墨烯,组装电池模组和电池箱等业务。上海则作为品牌、销售及金融租赁等业务基地。与此同时,曾经在东风日产、东风裕隆有过出色表现的单志东,带领正道汽车的营销团队去年已正式对外亮相。此前,单志东曾一手参与东风风神、东风日产、东风裕隆的组建工作,是东风系极为认可的救火队长角色。

目前,仰融在上海陕西南路的环贸大厦租下整层的办公楼作为中国办事处,在苏浙成立四家公司,开展电机、电控与电池系统及关键材料的研发和生产,亚洲在线擅长资本运作的仰融延续当年运作华晨汽车的手法,“一手汽车、一手金融”,通过金融杠杆,冀望再次撬动一个不输于华晨系的庞大产业帝国。

编辑:于建平 主编:赵云


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